Onde estão localizados os radares em Portugal Continental?

A localização dos radares encontra-se representada no mapa, sendo possível a pesquisa por estrada, concelho ou distrito. A listagem dos radares pode ser consultada aqui.

Os radares do SINCRO estão colocados nas zonas de concentração de acidentes mortais e onde a velocidade excessiva se revelou uma das causas para essa sinistralidade.

Perguntas Frequentes:

• Em que consiste o Sistema SINCRO?

• O SINCRO, denominação abreviada do Sistema Nacional de Controlo de Velocidade, é um sistema telemático que constitui a infraestrutura física e tecnológica (equipamentos, hardware, software, telecomunicações e energia) do serviço de fiscalização automática de velocidade da ANSR.

  A promoção do cumprimento dos limites de velocidade legalmente estabelecidos e, consequentemente, o combate à prática de velocidades excessivas com recurso à fiscalização permanente e automática da velocidade de cada veículo em cada local de controlo, são os principais objetivos operacionais do SINCRO, cujo cumprimento é indispensável para a diminuição da sinistralidade e da gravidade das suas consequências.

  O controlo da velocidade é essencial até que o problema da velocidade seja resolvido de uma forma estrutural através da intervenção na infraestrutura e de medidas de engenharia e tecnologia a bordo dos veículos, de acordo com os princípios do Sistema Seguro.

  O controlo da velocidade não deve ser uma medida autónoma, mas deve ser acompanhada de medidas como limites de velocidade credíveis, infraestruturas autoexplicativas e tolerantes, campanhas e introdução de novas tecnologias nos veículos

  Em Portugal existem outros radares, fixos e móveis, operados por outras entidades fiscalizadoras, que não integram o SINCRO.

• Quantos locais de controlo de velocidade (LCV) existem a nível nacional?

• A instalação do SINCRO teve início em 2016.

  Atualmente, existem 61 Locais de Controlo de Velocidade (LCV) instalados em várias estradas da rede rodoviária nacional equipados com 58 radares.

  A partir do dia 1 de setembro, de forma faseada, o SINCRO duplica a sua capacidade, de 61 para 123 locais de controlo de velocidade, com mais 62 locais. Nessa data entram em funcionamento 37 novos locais de controlo de velocidade, 12 deles com o controlo da velocidade média. Os restantes 25 entrarão em funcionamento em data a anunciar.

• Está prevista a ampliação da rede SINCRO?

• Sim. A partir do dia 1 de setembro, de forma faseada, o SINCRO duplica a sua capacidade, de 61 para 123 locais de controlo de velocidade, com mais 62 locais. Nessa data entram em funcionamento 37 novos locais de controlo de velocidade, 12 deles com o controlo da velocidade média. Os restantes 25 entrarão em funcionamento em data a anunciar.

  Dos 62 novos locais de controlo de velocidade:

  • 23 são de velocidade média e estão colocados em locais em que a sinistralidade se verifica ao longo de troços com alguma extensão e não apenas de pontos, pelo que a recomendação é a utilização de equipamentos de controlo da velocidade média em vez dos tradicionais equipamentos de velocidade instantânea;
  • 70% estão instalados fora de autoestradas, estando na sua maioria em Estradas Nacionais e Itinerários Principais e Complementares que concentram 47% das vítimas mortais.
• Quando estarão a operar os novos 62 LCV?

• No dia 1 de setembro entram em funcionamento 37 novos locais de controlo de velocidade, 12 deles com o controlo da velocidade média. Os restantes 25 entrarão em funcionamento em data a anunciar.

• Os LCV permitiram reduzir a sinistralidade desde 2016?

• Com 7 anos de funcionamento, os dados relativos aos locais onde foram instalados comprovam inequivocamente o papel e o efeito dos mesmos no combate à sinistralidade rodoviária: todos os indicadores baixaram. Quando comparado com igual período anterior à data de funcionamento deste sistema, registaram-se menos 36% de acidentes com vítimas, menos 74% de vítimas mortais, menos 44% de feridos graves e menos 36% de feridos leves.

  Os locais que são controlados por radares do SINCRO além de, em termos globais, terem um efeito dissuasor sobre o incumprimento dos limites de velocidade e sobre a sinistralidade, têm tido também a nível local, na zona de influência de cada radar, um efeito na diminuição da sinistralidade.

• Quem define os locais onde são colocados os radares das várias entidades?

• Os locais de controlo de velocidade (LCV) podem ser instalados pela ANSR ou pelas entidades gestoras das vias (EGV) no âmbito das respetivas competências de redução de sinistralidade, desde que em articulação com a ANSR.

  No caso dos novos 62 novos locais de controlo de velocidade, o investimento está a ser realizado pela ANSR em 50 locais, pela Ascendi, em 7 locais e pela Infraestrutura de Portugal, em 5 locais, num montante de 6,2M€ (inclui manutenção de todo o SINCRO até ao final de 2026).  O esforço conjunto e articulado destas entidades insere-se na política nacional de combate à sinistralidade e no entendimento de que a cooperação entre todos é o único caminho para atingir os objetivos a que nos propomos de redução da sinistralidade rodoviária.

• Quais os critérios utilizados para definir a zona de instalação de radar?

• Todos os LCV do SINCRO – Sistema Nacional de Controlo de Velocidade, operado pela ANSR, tiverem como pressuposto, entre outros fatores, o nível de sinistralidade aí existente e onde a velocidade excessiva se revelou uma das causas para essa sinistralidade. A ANSR assumiu como objetivo principal a dissuasão dos condutores ao incumprimento legal dos limites de velocidade, fundamental para combater a sinistralidade e para salvar vidas.

  Acresce que todos os LCV estão sempre sinalizados e são do conhecimento de todos, de forma que os veículos reduzam a velocidade e consequentemente o risco de acidente.

  Os locais que são controlados por radares do SINCRO além de, em termos globais, terem um efeito dissuasor sobre o incumprimento dos limites de velocidade e sobre a sinistralidade, têm tido também a nível local, na zona de influência de cada radar, um efeito na diminuição da sinistralidade.

• O sistema SINCRO também deteta se os condutores vão ao telemóvel?

• Não. Deteta apenas a infração relativa ao excesso de velocidade.

• Há hipótese de o sistema violar a privacidade dos condutores?

• Não. O sistema encontra-se munido de todas as medidas técnicas e organizativas necessárias à tutela dos direitos dos condutores.

  No exercício da condução dos veículos a motor, os condutores encontram-se sujeitos a circular dentro dos limites gerais de velocidade previstos no Código da Estrada (CE), sob pena do cometimento de contraordenação rodoviária, cuja responsabilidade lhe está imputada na medida em que são eles que praticam os factos constitutivos da mesma, nos termos do nº 1 do artigo 135º do CE. 

  São legitimamente registadas apenas as fotografias dos veículos que circulam em excesso de velocidade, ato que é ilícito, por uma entidade fiscalizadora com poderes públicos de autoridade. Estas fotografias servem como como meio de prova para instauração dos competentes autos de contraordenação rodoviária, nos termos do nº 4 do artigo 170º do CE, e em prol do interesse público: segurança rodoviária.